Moins d'un mois après la disparition en plein Atlantique d'un vol d'Air France, un Airbus A 310 de la compagnie aérienne Yemenia s'est écrasé en mer au large des Comores avec 153 personnes à bord.
Il y a une rescapée de 14 ans à l'heure où j'écris ce message.
La polémique enfle déjà sur le fait que l'appareil, exploité initialement par Air France, avait été exclu du sol français à la suite de différents problèmes. La compagnie Yemenia est également pointée du doigt et était sous surveillance dans l'Union Européenne.
Question
Une nouvelle catastrophe si peu de temps après le crash du vol AF 447 Rio - Paris, s'agit t'il de la loi des séries?
La racine carrée
La "loi des séries" est une notion qui ne repose sur aucun concept logique. ce n'est qu'une variante de la loi de Murphy ou, si vous préférez, de la loi de la tartine beurrée.
Il n'y aucun lien entre ces deux catastrophes, mis à part le constructeur de l'avion (Airbus), ce qui n'explique rien. La proximité des deux évènements n'est que le fruit du hasard.
On imagine souvent qu'un processus aléatoire se traduit par une sorte de régularité, et qu'à l'inverse deux évènements similaires et proches sont forcément liés. Il n'en est rien.
Pour se donner un exemple simple, si l'on joue avec un dé à 6 faces, on sait que chaque face a une probabilité de 1/6. Pourtant, si on lance le dé 6 fois de suite, on n'obtiendra que très rarement les 6 faces.
Pour retrouver les probabilités de 1/6, il faudra lancer le dé un grand nombre de fois. Et parmi ces lancers, il y aura probablement des séries de 2, 3, 4 fois de suite (ou plus) la même face, entièrement dues au hasard.
30 juin 2009
29 juin 2009
"Dangers dans le ciel"
France 5 diffusait ce soir à 20h35 un documentaire de la série "Dangers dans le ciel".
Chaque épisode de cette série a pour sujet un crash aérien ayant marqué l'histoire. Le documentaire retrace d'abord les évènements ayant conduit à l'accident au travers de reconstitutions et de témoignages puis s'attarde sur l'enquête pour expliquer sans excès de vocabulaire technique les raisons du drame.
L'enquête révèle dans la plupart des cas qu'il y a rarement une seule cause à un crash, mais plutôt une conjonction d'évènements.
Question
Il y aura des rediffusions? D'autres épisodes de la série?
La racine carrée
L'émission de ce soir ("Aloha, Vol 243 - courant d'air") est rediffusée samedi 4 juillet à 15h. D'autres épisodes suivront, mais les jours et les horaires sont variables.
Je vous renvoie vers cette page du site de France 5 pour plus de détails (excusez le moteur de recherche).
Chaque épisode de cette série a pour sujet un crash aérien ayant marqué l'histoire. Le documentaire retrace d'abord les évènements ayant conduit à l'accident au travers de reconstitutions et de témoignages puis s'attarde sur l'enquête pour expliquer sans excès de vocabulaire technique les raisons du drame.
L'enquête révèle dans la plupart des cas qu'il y a rarement une seule cause à un crash, mais plutôt une conjonction d'évènements.
Question
Il y aura des rediffusions? D'autres épisodes de la série?
La racine carrée
L'émission de ce soir ("Aloha, Vol 243 - courant d'air") est rediffusée samedi 4 juillet à 15h. D'autres épisodes suivront, mais les jours et les horaires sont variables.
Je vous renvoie vers cette page du site de France 5 pour plus de détails (excusez le moteur de recherche).
L'Homme qui valait 50 milliard
Le financier américain Bernard Madoff a été reconnu coupable aujourd'hui de ce qu'il faut reconnaitre comme étant la plus grosse escroquerie de tous les temps.
Il a été condamné à 150 années de prison, peine exceptionnelle à l'image des 50 milliards de dollars qu'il avait promis à ceux qui l'ont cru.
Son escroquerie était basée sur un schéma de Ponzi, système qui s'est effondré comme un château de cartes lorsque la crise financière a commencé et que les investisseurs ont voulu récupérer en masse leur capital et les intérêts mirobolants qu'on leur avait promis.
Question :
En quoi ça consiste un schéma de Ponzi?
La racine carrée :
Le schéma de Ponzi, également appelé système pyramidal, consiste à payer les intérêts "gagnés" par un investisseur avec l'argent déposé par d'autres.
Autrement dit, Pierre confie 100€ à Bernard, qui lui annonce qu'il récupèrera au moins 150€ au bout d'un an.
Un an plus tard, Bernard rend à Pierre les 100€ qu'il avait déposé, plus 2*25€ piochés dans les 100€ que viennent de déposer Paul et Jacques.
Pierre est super content de son investissement et du coup il place cette fois 500€ et appelle tous ses amis pour leur parler de cette bonne affaire.
Un an plus tard, Paul et Jacques récupèrent chacun les 75€ qu'il restait, plus 75€ piqués à Pierre et ses amis...
Etc...
Tant que tout le monde se croit au monde merveilleux de Wall Disney et des investissements qui rapportent 50%, et tant qu'il y a plus de gens qui entrent dans le système que d'autres en sortent, l'illusion persiste. Lorsque la situation se dégrade et que trop de personnes veulent récupérer leur argent, le système s'effondre.
Vous vous dites que ça ne touche que les milieux financiers ou bien les personnes qui ont beaucoup d'argent et souhaitent le placer? Pas sûr.
Je suis sûr que vous avez déjà reçu des mails du genre "je gagne beaucoup d'argent sans bouger de chez moi juste avec un ordinateur connecté à internet".
Un shéma de ponzi se cache souvent derrière ce genre de mail.
Non seulement c'est tout à fait illégal, mais en prime, vous savez ou ça peut mener
Au passage, un site qui peut être utile pour éviter ce genre de mail : www.hoaxbuster.com
Il a été condamné à 150 années de prison, peine exceptionnelle à l'image des 50 milliards de dollars qu'il avait promis à ceux qui l'ont cru.
Son escroquerie était basée sur un schéma de Ponzi, système qui s'est effondré comme un château de cartes lorsque la crise financière a commencé et que les investisseurs ont voulu récupérer en masse leur capital et les intérêts mirobolants qu'on leur avait promis.
Question :
En quoi ça consiste un schéma de Ponzi?
La racine carrée :
Le schéma de Ponzi, également appelé système pyramidal, consiste à payer les intérêts "gagnés" par un investisseur avec l'argent déposé par d'autres.
Autrement dit, Pierre confie 100€ à Bernard, qui lui annonce qu'il récupèrera au moins 150€ au bout d'un an.
Un an plus tard, Bernard rend à Pierre les 100€ qu'il avait déposé, plus 2*25€ piochés dans les 100€ que viennent de déposer Paul et Jacques.
Pierre est super content de son investissement et du coup il place cette fois 500€ et appelle tous ses amis pour leur parler de cette bonne affaire.
Un an plus tard, Paul et Jacques récupèrent chacun les 75€ qu'il restait, plus 75€ piqués à Pierre et ses amis...
Etc...
Tant que tout le monde se croit au monde merveilleux de Wall Disney et des investissements qui rapportent 50%, et tant qu'il y a plus de gens qui entrent dans le système que d'autres en sortent, l'illusion persiste. Lorsque la situation se dégrade et que trop de personnes veulent récupérer leur argent, le système s'effondre.
Vous vous dites que ça ne touche que les milieux financiers ou bien les personnes qui ont beaucoup d'argent et souhaitent le placer? Pas sûr.
Je suis sûr que vous avez déjà reçu des mails du genre "je gagne beaucoup d'argent sans bouger de chez moi juste avec un ordinateur connecté à internet".
Un shéma de ponzi se cache souvent derrière ce genre de mail.
Non seulement c'est tout à fait illégal, mais en prime, vous savez ou ça peut mener
Au passage, un site qui peut être utile pour éviter ce genre de mail : www.hoaxbuster.com
28 juin 2009
Deux sondes envoyées vers la Lune
Le 18 juin 2009, la NASA a envoyé avec succès 2 sondes en direction de la Lune : LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) et LCROSS (Lunar Crater Observation and Sensing Satellite).
Selon la NASA, cette mission prépare la retour de l'homme sur la Lune, prévu pour 2020.
La première sonde aura pour but de cartographier notre satellite naturel pour déterminer le meilleur site possible pour implanter une base habitée.
La sonde sonde aura quand a elle une mission "suicide". Le dernier étage de la fusée Atlas V qui l'emporte ira s'écraser sur la surface lunaire, suivi de près par la sonde qui pourra analyser la composition des roches éjectées au moment de l'impact.
Question (véridique)
Avec l'influence énorme qu'a la Lune sur notre planète (marées, etc...), est ce que l'impact ne risque pas de créer une catastrophe?
La racine carrée
M... on y avait pas pensé, il faudrait vite appeler la NASA pour leur dire d'annuler!
Plus sérieusement, je vous rassure, l'impact ne modifiera en rien la trajectoire de la Lune. Si j'ai le temps je vous ferai le calcul un de ces quatre pour vous prouver qu'il n'y a aucun risque. (une histoire d'énergie cinétique en 1/2*m*v^2)
Plus d'infos
Selon la NASA, cette mission prépare la retour de l'homme sur la Lune, prévu pour 2020.
La première sonde aura pour but de cartographier notre satellite naturel pour déterminer le meilleur site possible pour implanter une base habitée.
La sonde sonde aura quand a elle une mission "suicide". Le dernier étage de la fusée Atlas V qui l'emporte ira s'écraser sur la surface lunaire, suivi de près par la sonde qui pourra analyser la composition des roches éjectées au moment de l'impact.
Question (véridique)
Avec l'influence énorme qu'a la Lune sur notre planète (marées, etc...), est ce que l'impact ne risque pas de créer une catastrophe?
La racine carrée
M... on y avait pas pensé, il faudrait vite appeler la NASA pour leur dire d'annuler!
Plus sérieusement, je vous rassure, l'impact ne modifiera en rien la trajectoire de la Lune. Si j'ai le temps je vous ferai le calcul un de ces quatre pour vous prouver qu'il n'y a aucun risque. (une histoire d'énergie cinétique en 1/2*m*v^2)
Plus d'infos
AF 447 - Disparition au milieu de l'Atlantique
Le 1er juin 2009, le vol AF 447 assurant la liaison entre Rio et Paris disparait en vol avec 228 personnes et 12 membre d'équipage.
Dès l'annonce de la disparation, on comprend qu'il sera difficile de retrouver les restes de l'Airbus A 330 - 200 d'Air France au milieu de l'Atlantique.
Question :
Pourquoi les radars ne permettent t'il pas de connaitre relativement précisément la position de l'avion au moment du crash?
La racine carrée :
Tout simplement parce qu'il n'y a pas de radar au milieu de l'Atlantique.
Question :
A l'heure du GPS et des satellites, comment se fait t'il qu'on ne connaisse pas en permanence la position d'un avion?
La racine carrée :
Le crash d'un avion est un événement suffisamment dramatique pour que l'on en entende forcément parler lorsque cela survient, et il faut reconnaitre que cela n'arrive pas si souvent que cela (même si bien sûr, c'est toujours trop). L'avion reste le moyen de transport le plus sûr et l'immense majorité des avions atteignent leur destination à l'heure prévue.
En règle générale, l'avion est donc suivi par un radar et une tour de contrôle au moment du décollage, et au moment de l'atterrissage. Entre les deux, sauf incident, l'avion suit son plan de vol et il n'est pas donc nécessaire de connaitre en permanence sa position.
Pour prendre une image plus simple :
Lorsque vous prenez le train, vous indiquez en général à la personne qui viendra vous chercher à quelle heure vous partez et à quelle heure vous arrivez.
Vous jugez en revanche inutile de rappeler à chaque gare que vous traversez.
Dès l'annonce de la disparation, on comprend qu'il sera difficile de retrouver les restes de l'Airbus A 330 - 200 d'Air France au milieu de l'Atlantique.
Question :
Pourquoi les radars ne permettent t'il pas de connaitre relativement précisément la position de l'avion au moment du crash?
La racine carrée :
Tout simplement parce qu'il n'y a pas de radar au milieu de l'Atlantique.
Question :
A l'heure du GPS et des satellites, comment se fait t'il qu'on ne connaisse pas en permanence la position d'un avion?
La racine carrée :
Le crash d'un avion est un événement suffisamment dramatique pour que l'on en entende forcément parler lorsque cela survient, et il faut reconnaitre que cela n'arrive pas si souvent que cela (même si bien sûr, c'est toujours trop). L'avion reste le moyen de transport le plus sûr et l'immense majorité des avions atteignent leur destination à l'heure prévue.
En règle générale, l'avion est donc suivi par un radar et une tour de contrôle au moment du décollage, et au moment de l'atterrissage. Entre les deux, sauf incident, l'avion suit son plan de vol et il n'est pas donc nécessaire de connaitre en permanence sa position.
Pour prendre une image plus simple :
Lorsque vous prenez le train, vous indiquez en général à la personne qui viendra vous chercher à quelle heure vous partez et à quelle heure vous arrivez.
Vous jugez en revanche inutile de rappeler à chaque gare que vous traversez.
Ouverture de la racine carrée
L'idée de créer ce blog fait suite au crash du vol AF 447 entre Rio et Paris le 31 mai 2009.
La disparition de l'Airbus A 330 en plein océan atlantique a rapidement suggéré que la recherche de l'épave et l'enquête pour déterminer les raisons du crash seraient difficiles.
Dans les jours et les semaines qui ont suivis, différents éléments ont été évoqués pour tenter d'expliquer la catastrophe ainsi que la difficulté de la recherche des boites noires.
En suivant les nouvelles sur internet, je me suis aperçu qu'à l'image des matchs de foot à la suite desquels tout le monde se verrait bien à la place du sélectionneur, beaucoup s'improvisent ingénieur dans l'aéronautique pour analyser chaque élément du drame.
Je ne prétends pas apporter la vérité absolue sur ce sujet ni sur ceux qui suivront mais simplement mon point de vue (que j'espère constructif) sur l'actualité scientifique et technique et les questions pertinentes, existentielles, simples, intelligentes (ou pas) qu'elles peuvent susciter.
La disparition de l'Airbus A 330 en plein océan atlantique a rapidement suggéré que la recherche de l'épave et l'enquête pour déterminer les raisons du crash seraient difficiles.
Dans les jours et les semaines qui ont suivis, différents éléments ont été évoqués pour tenter d'expliquer la catastrophe ainsi que la difficulté de la recherche des boites noires.
En suivant les nouvelles sur internet, je me suis aperçu qu'à l'image des matchs de foot à la suite desquels tout le monde se verrait bien à la place du sélectionneur, beaucoup s'improvisent ingénieur dans l'aéronautique pour analyser chaque élément du drame.
Je ne prétends pas apporter la vérité absolue sur ce sujet ni sur ceux qui suivront mais simplement mon point de vue (que j'espère constructif) sur l'actualité scientifique et technique et les questions pertinentes, existentielles, simples, intelligentes (ou pas) qu'elles peuvent susciter.
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